@MASTERSTHESIS{ 2017:1704947700,
 	title = {Incorpora??o da borracha de pneus inserv?veis em misturas asf?lticas empregando-se a gradua??o Bailey para defini??o da granulometria dos agregados},
 	year = {2017},
 	url = "http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/5954",
 	abstract = "Por seu o elo entre o autom?vel e o pavimento, o pneu vem exercendo significativa import?ncia no dia a dia das pessoas, proporcionando locomobilidade, desenvoltura e celeridade nos ve?culos modernos. No entanto, ap?s findar sua vida ?til, s?o denominados de inserv?veis, por n?o possu?rem mais utilidades aos ve?culos automotores sendo assim descartados, abandonados ou dispostos inadequadamente, resultando em s?rio risco ao meio ambiente e ? sa?de p?blica. Com tal necessidade de descarte, existe uma preocupa??o ambiental com a sua reutiliza??o. Este trabalho apresenta os resultados de um estudo com a introdu??o da borracha no pavimento asf?ltico, sendo comparado a uma mistura convencional. A incorpora??o da borracha triturada foi realizada pelo m?todo ?seco? juntamente com agregados minerais, objetivando atrav?s da mistura Bailey um empacotamento ideal da mistura, proporcionando uma estrutura de maior resist?ncia ?s intemp?ries externas do ambiente. A concep??o final para a dosagem da mistura asf?ltica foi a metodologia Marshall de acordo com os padr?es estabelecidos por norma.
 Para avalia??o das propriedades mec?nicas, os corpos de provas foram submetidos aos ensaios de resist?ncia ? tra??o, m?dulo resili?ncia, vida de fadiga e umidade induzida. Especificamente para esse tipo de situa??o, a mistura sem borracha apresentou melhores resultados. Os resultados com a introdu??o da borracha n?o apresentaram valores que podem ser desconsiderados a ponto de n?o serem utilizados em um pavimento asf?ltico, mas sendo necess?ria uma poss?vel melhora em seus par?metros de pesquisa para superar a de um pavimento convencional. O revestimento de uma pavimenta??o asf?ltica, durante o seu tempo de vida ?til, dever? apresentar as m?nimas condi??es poss?veis para o tr?nsito de ve?culos, resistindo principalmente ?s deforma??es permanentes nas trilhas de rodas que s?o associadas ?s altas temperaturas e ao aparecimento de trincas e fissuras.",
 	publisher = {Universidade Federal do Amazonas},
 	scholl = {Programa de P?s-gradua??o em Engenharia Civil},
 	note = {Faculdade de Tecnologia}
}