@PHDTHESIS{ 2018:1049735739,
 	title = {Emiss?es de poluentes atmosf?ricos do sistema de transportes: invent?rios e predi??es},
 	year = {2018},
 	url = "https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/6303",
 	abstract = "As emiss?es de gases de efeito estufa e poluentes atmosf?ricos v?m sendo incrementada atualmente em face das atividades humanas. O modo de vida baseado no conforto e no consumo requer a ado??o do uso intensivo de combust?veis f?sseis. O setor de transportes ? not?rio emissor, sobretudo, porque a frota de ve?culos cresceu em ritmo acelerado nas ?ltimas d?cadas. Essas emiss?es s?o parte importante e respons?veis pelas mudan?as clim?ticas e pela polui??o do ar, que potencializam o aquecimento global e reduz a sa?de e o bem-estar da popula??o. Dessa forma, ? importante monitorar a qualidade do ar urbano, de forma a evitar epis?dios que comprometam a vida humana. Por tudo isso ? salutar observar os n?veis de oz?nio troposf?rico e material particulado, entre outros poluentes, a fim de impedir eventos degradativos da sa?de p?blica e promover a gest?o ambiental. A legisla??o brasileira orienta a cria??o e implementa??o dos programas estaduais de qualidade do ar, com o prop?sito de controlar as emiss?es a limites aceit?veis. Entretanto, instrumentaliza como parte desses programas o uso de modelos matem?ticos de predi??o. Como condi??o inicial, para aliment?-los, ? necess?rio disponibilizar um conjunto de vari?veis meteorol?gicas, mas tamb?m as concentra??es dos gases poluentes das fontes fixas e m?veis. Neste trabalho, buscou-se analisar os impactos causados no ar urbano a partir das emiss?es do setor de transportes, t?o somente. Para tal foi primordial estimar as emiss?es de gases de efeito estufa e local da cidade de Manaus, definindo como fronteira do invent?rio a venda de combust?vel no per?metro urbano. Essas estimativas foram estabelecidas em protocolos orientados pelo IPCC, mas tamb?m nas recomenda??es do governo brasileiro e nas experi?ncias de outros grandes centros urbanos. Em seguida foi simulada a dispers?o espa?o-temporal dos poluentes resultantes das emiss?es, de modo tal que fosse poss?vel compreender seu comportamento e distribui??o. Contudo, com o intuito de analisar um cen?rio de interven??o foi, tamb?m, simulado o cen?rio de melhorias proposto no Plano de Mobilidade Urbana de Manaus, cuja proposi??o sugere mudan?as no sistema vi?rio e no sistema de transportes p?blico. O modelo utilizado foi o TAPM (The Air Pollution Model) por ser tridimensional e adequado para modelar escalas meso-regional e, ainda, coerente para cobrir a ?rea estudada. As emiss?es de di?xido de carbono cresceram substancialmente, embora as emiss?es de metano, hidrocarbonetos n?o-met?nicos, di?xidos de nitrog?nio, alde?dos, mon?xido de carbono e material particulado tenham diminu?do sensivelmente, devido, principalmente ? implanta??o de fases mais avan?adas do Programa de Controle da Polui??o do Ar por Ve?culos Automotores (PROCONVE) e Programa de Controle da Polui??o do Ar por Motocicletas e Ve?culos Similares (PROMOT), mas tamb?m a mistura de etanol anidro na gasolina pura. A simula??o dos impactos na qualidade do ar mostrou que a dispers?o de todos os poluentes, com exce??o do material particulado, acompanha o escoamento superficial esperado e segue em dire??o a zona oeste e ao rio Negro. Contudo, apenas o oz?nio, em dois momentos distintos, ultrapassou a linha de corte legal estabelecida pelo CONAMA. Para o cen?rio de melhorias, os resultados apontam melhora nos n?veis de qualidade do ar para todos os poluentes simulados.",
 	publisher = {Universidade Federal do Amazonas},
 	scholl = {Programa de P?s-gradua??o em Ci?ncias do Ambiente e Sustentabilidade na Amaz?nia},
 	note = {Faculdade de Ci?ncias Agr?rias}
}