@MASTERSTHESIS{ 2019:1886680328,
 	title = {Estudo da viabilidade da inserção do resíduo do cal de carbureto em pavimentação asfáltica},
 	year = {2019},
 	url = "https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/7713",
 	abstract = "Este estudo teve como objetivo geral avaliar o potencial de aproveitamento do resíduo industrial de cal de carbureto em substituição parcial a agregados minerais convencionalmente empregados na pavimentação asfáltica. Dessa forma, fez-se necessário uma caracterização granulométrica do resíduo de cal de carbureto que apresentou um diâmetro médio de 0,0053 mm, que corresponde a uma granulometria fina.  A análise da composição química do cal de carbureto foi realizada empregando-se a técnica de fluorescência de raios x, no qual obtivemos a presença dos elementos cálcio (Ca) 96,038%, silício (Si) 1,765%, alumínio (Al) 0,700% e outros elementos, por exemplo, Mg e Fe e a técnica de difratometria de raios x, empregada na determinação das fases cristalinas. A principal fase observada foi a constituída por Ca(OH)2, seguida de uma fase secundária de CaCO3. A análise termogravimétrica (TGA/dTG) do cal de carbureto, mostrou perdas de massa em faixas características. No intervalo de 40,0 °C a 150,0 °C, observou-se três eventos térmicos, sendo o primeiro em 44,21 °C, o segundo em 74,16 °C e o terceiro em 146,0 °C. Este três eventos térmicos apresentam uma perda de massa de 1,798%.  No intervalo de 350,0 °C a 550,0 °C, observou- se um evento térmico, sendo o pico máximo em 463,17 °C. Neste evento térmico, ocorreu uma perda de massa de 14,82%. No intervalo de 550, 0 °C a 750,0 °C, observou-se um evento térmico, com pico máximo em 694,30 °C. Neste evento térmico ocorreu uma perda de massa de 9,419%. A análise por calorimetria exploratória (DSC), mostrou quatro picos endotérmicos. O evento térmico que apresentou um pico máximo em 696,71 °C foi devido à transformação da fase Ca(OH)2 em CaO. Os outros três eventos térmicos em 77,84 °C, 149,41 °C e 466,39 °C, estão relacionados à vaporização da água adsorvida e à decomposição de CaCO3 a CaO. Foram desenvolvidas três misturas asfálticas empregando-se 3,0%, 4,0% e 5,0% de resíduo de cal de carbureto, com intuito de avaliar sua propriedade mecânica, por meio da resistência à tração – RT. As misturas asfálticas de 3,0% e 4,0%, apresentaram melhores resultados comparados com cal de carbureto (5%) e o cimento portland (3,0%). Dessa forma, a utilização do cal de carbureto em composições asfálticas (3,0% e 4,0%), pode ser uma alternativa ao tipo de fíler tradicionalmente usado (cimento Portland) para a produção de misturas asfálticas.",
 	publisher = {Universidade Federal do Amazonas},
 	scholl = {Programa de Pós-graduação em Ciência e Engenharia de Materiais},
 	note = {Faculdade de Tecnologia}
}